United no es una aerolínea más. Durante mucho tiempo ha sido propiedad de Boeing. Es un símbolo de matrimonio con Boeing y un símbolo de lealtad al fabricante estadounidense. Pero United tiene resultados que informar y Boeing se ha hecho la vida imposible.
La aerolínea posee principalmente aviones Boeing y el 737Max 9 es una de las últimas incorporaciones. Así es como es. No pude detenerlos hasta esta semana y las pérdidas se estaban acumulando.
Pero lo peor es que tanto Delta como American están apostando por Airbus y les va mejor (United dijo que consideraría comprar Airbus).
United tiene pedidos otros 277 aviones Boeing, entre los que destaca el modelo 737Max 10 (con opción a comprar otros 200), un avión que aún no ha sido certificado y con el que el fabricante espera preservar su imagen en caso de ser rescatado. Pero el director ejecutivo de la aerolínea, Scott Kirby, dijo en una presentación de resultados hace unos días que estaba considerando continuar con el 737Max 10 debido a los dolores de cabeza que estaba experimentando Boeing.
Lógicamente, preguntarle a Boeing significa considerar a Airbus porque nadie más en el mercado puede ofrecer una alternativa: es bastante simple.
Pero hay un problema: la lista de espera para Airbus es interminable y United tiene que luchar durante años para conseguirlo. Pero parece que el grupo europeo tiene un «arte» de seducir y está dispuesto a todo para perder un cliente así.
La multinacional ha comprado asientos en cola a otras aerolíneas que tienen pedidos. ¿Espera que los A321 se entreguen dentro de un año? ¿A cuánto extenderá este derecho por dos años? Este avión conquistará a United y a las aerolíneas, dependiendo de qué aerolínea pueda ganar dinero sin volar, sin quemar combustible, sin hacer huelga, sin correr riesgos. Una gran razón. Imaginemos que algunas compras de aerolíneas parecen estar fuera de control.
Ahora estoy pensando en Wizz Air, que espera cientos de nuevos A321 pero lleva años perdiendo dinero. ¿No quiere frenar sus pérdidas, satisfacer a sus inversores, limitar su crecimiento excesivo y mejorar su producto en nombre de Airbus?
Así es como consiguen contratos tan importantes en la industria de la aviación.
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